Durch Döbeln rollt eine mehr als 100 Jahre alte Pferdebahn

Klappernde Pferdehufe, das Rattern von Metallrädern auf Schienen, charakteristisches Quietschen in Kurven - so klingt es, wenn die alte Pferdebahn durch Döbeln fährt. Gab es nach Angaben des Traditionsvereins «Döbelner Pferdebahn» Anfang des vergangenen Jahrhunderts in Deutschland noch fast 100 solcher Pferdestraßenbahnen, rollt heute nur noch die Döbelner Bahn - allerdings auch nur im Sommer.

Döbeln . Klappernde Pferdehufe, das Rattern von Metallrädern auf Schienen, charakteristisches Quietschen in Kurven - so klingt es, wenn die alte Pferdebahn durch Döbeln fährt. Gab es nach Angaben des Traditionsvereins «Döbelner Pferdebahn» Anfang des vergangenen Jahrhunderts in Deutschland noch fast 100 solcher innerstädtischen Pferdestraßenbahnen, rollt heute nur noch die Döbelner Bahn - allerdings auch nur im Sommer jeweils am ersten Samstag im Monat. In diesem Jahr ist am Samstag (8. Mai) Saisonauftakt.

1892 nahm die Pferdebahn in Döbeln ihren Betrieb auf. Bis 1926 wurden Fahrgäste vom Bahnhof vor allem zu den Hotels gefahren - 2,5 Kilometer war damals die Strecke lang, elf Haltestellen wurden bedient. «Doch dann konnten Passagiere billiger mit dem Kraftomnibus in die Stadt fahren und die Pferdebahn stellte als eine der Letzten in Deutschland ihren Betrieb ein», berichtet Jörg Lippert vom Traditionsverein «Döbelner Pferdebahn».

Dabei wäre es wohl auch geblieben, hätten sich nicht Unternehmer, Händler, Freiberufler und Gewerbetreibende Gedanken darüber gemacht, wie Döbeln für Touristen attraktiver gemacht werden kann. Eine Idee war die Neubelebung der Pferdebahn, deren Umsetzung dann 2002 mit der Gründung des Traditionsvereins aktiv angegangen wurde. «Wir hatten keinen Wagen, kein Pferd, keine Schienen, nur eine Idee», erinnert sich Lippert.

Das folgenschwere Hochwasser 2002 in Sachsen, von dem auch Döbeln schwer betroffen war, erwies sich im Rückblick für die Pferdebahn als Glück im Unglück. Denn als der Ober- und der Niedermarkt der Stadt mit Fördergeldern saniert wurden, konnten gleich auch Schienen für die Pferdebahn mit eingepflastert werden. Wobei sich das leichter anhört, als es tatsächlich war: «Wir wurden gefragt, wie wir verhindern wollen, dass Frauen mit hochhackigen Schuhen in den Schienen hängenbleiben und sich verletzten», sagt Lippert kopfschüttelnd. Doch die Statistik sprach für die Pferdebahn: War doch in all den Jahren des Betriebs nicht ein einziger solcher Unfall dokumentiert.

Später wurde dann in der Nähe von Meißen ein Originalwagen der alten Pferdebahn ausfindig gemacht. Rund 200 000 Euro kostete es, daraus wieder ein Schmuckstück zu machen. Und dann kam Mario Lommatzsch und stellte sich als potenzieller Kutscher vor. Der Betreiber eines Reiterhofs im benachbarten Ebersbach brachte mit, was den Döbelner Pferdebahnfreunden fehlte: Pferde, die schon vor Kutschen und Kremsern ihren Dienst verrichteten. «Die Pferdebahn zu fahren, ist aber wieder etwas anderes», sagt Lommatzsch. Vier bis fünf Monate dauere es, ein Pferd so zu trainieren, dass es für den Einsatz auf der Straße vor dem Wagen mit 16 Sitzplätzen geeignet ist. «Es gibt keine Deichsel, nur Stränge, und das Pferd muss genau in der Mitte gehen, was nur mit absoluter Konzentration auf den Kutscher möglich ist», berichtet Lommatzsch.

2007 konnte dann schließlich die neue Döbelner Pferdebahn den Betrieb aufnehmen. Nicht auf der vollen Länge der historischen Strecke, aber auf einem Abschnitt: «750 Meter, die hin- und zurückgefahren werden, ergeben eineinhalb Kilometer Pferdebahn-Genuss», sagt Lippert.

Dass er mit dieser Meinung nicht allein dasteht, zeigen Einträge im virtuellen Gästebuch des Pferdebahn-Vereins. So schreibt Rudi Kettner aus Kempten im Allgäu: «Die Bahn ist ein echter -Hingucker- und sicherlich eine Bereicherung für die ganze Stadt. Auch war es für uns sehr informativ, insbesondere die Ausführungen des Fahrers.» Für Klaus-Peter Brückel war die Fahrt mit der Bahn «ein einmaliges Erlebnis» und der Dresdener Marek Krause will nicht ausschließen, dass Döbeln durch seine Pferdebahn genauso bekannt werden könnte wie Wuppertal durch seine Schwebebahn oder Lissabon durch seine berühmte Touristenstraßenbahnlinie 28.

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geschrieben am: 04.05.2010
Redaktion DD-INside.com